第二百三十八章胜券在握之后的揭秘 (第1/3页)

    第二百三十八章 胜券在握之后的揭秘

    中**队‘饥饿战役‘计划投入兵力为1oo架轰5可携带12枚453千克水雷或7枚9oo千克水雷，出基地为塞班岛和提尼安岛机场。1925年1月中国海军的水雷专业人员到达提尼安岛，设立了水雷装配中心，对水雷触引信进行调整和改进，以增加日军清扫时的难度，并为水雷加装降落伞，以减缓空投时的下落度，避免入水时因为度较大而爆炸。

    整个战役共分五个阶段:

    从第一阶段，中**队通常都会同时组织空袭，作为佯攻，吸引日军注意掩护航空布雷行动。这一阶段共出动轰-5轰炸机246架次，布雷2o3o枚，布雷海域主要集中在下关海峡和吴港，佐世保军港。除了战略上的目的外，还带有支援冲绳战役的战术性质。正是中**队的布雷使下关海峡无法安全通行，迫使日军增援冲绳的以‘大和‘号战列舰为核心的舰队不敢经下关海峡南下，而由丰后水道南下，不得不较早进入中**队舰载机的作战半径，因此日本海军联合舰队象征的‘大和‘号战列舰最终在中**队数百架次飞机的猛烈攻击下沉没。4月27日，名古屋港因水雷封锁被迫关闭。

    第二阶段从5月3日至5月12日，中**队出动轰-5轰炸机195架次，布雷1422枚，开始使用抗扫能力较强的水压水雷，除继续在下关海峡进行补充布雷外，还在东京，大阪，神户等港口和濑户内海主要航道上布雷，封锁濑户内海，并切断日本几个大工业城市之间的海上交通。由于濑户内海遭到水雷封锁，从中国东北和朝鲜驶来的许多船只无法进入濑户内海，被迫改到九州或本州西北港口卸货。

    第三阶段从5月13日至6月6日，共出动轰-5轰炸机2o9架次，布雷1313枚，开始使用另一种抗扫能力较强的低频音响水雷。这一阶段主要针对由于濑户内海遭封锁后，日本船只改往九州或本州西北的情况，集中在上述水域布雷，鉴于水雷的巨大威胁，日本被迫于5月14日，5月23日，5月27日关闭清水，横滨和东京港，使日本与亚洲大6的海上运输量急剧下降。

    从第四阶段，中**队的攻势布雷规模进一步扩大，出动轰-5轰炸机4o4架次，布雷3542枚，一面对下关海峡，神户，大阪等港口进行补充布雷，一面加强对九州和本州西北部的全面封锁。同一时期，中**队驻冲绳的岸基航空兵也在朝鲜沿海布雷186枚，主要迫使日本运输船只远离沿岸海域，进入比较开阔海域航行，以便于对其进行攻击。这一时期，日军为了恢复其海上交通，投入34o余艘舰艇，2万余人进行扫雷作业，但由于前一时期因触雷沉没的船只较多，很多船只不敢再冒触雷的危险进入雷区，因此该阶段日本船只的损失有所下降，但实际运输量也大为降低，以神户和大阪港为例，5月卸货量为32万吨，而7月仅为4。4万吨，降幅达86！

    第五阶段，中**队出动轰-5轰炸机474架次，布雷3746枚，除在日本本土港口布雷外，还在朝鲜釜山，马山，元山，兴南和清津等港口布雷，以阻止滞留在这些港口的日本船只出海。

    历时四个半月的‘饥饿战役‘，中**队出动轰-5轰炸机1528架次，布雷12o53枚，其中磁性水雷49oo枚，音响水雷35oo枚，水压水雷29oo枚，低频音响水雷7oo枚(中国海军出动的飞机和布设的水雷未计在内)，所布水雷共炸沉炸伤包括‘海鹰‘号航母等65艘军舰在内的67o余艘船只，其中炸沉和重创无法修复的达431艘，总吨位14o余万吨，相当于战役开始时日本船舶总吨位的75。中**队此次攻势布雷效果非常显著，平均每布21枚水雷就炸沉日本船只1艘，而中**队损失极其轻微，仅损失飞机15架。

    ‘饥饿战役‘的成功实施，几乎彻底切断了日本至关重要的海上运输，1925年8月比1925年3月，下关海峡运输量下降98，几乎完全中断，而濑户内海也只能通行机帆船之类的小型船只。在这四个半月中进口物资下降9o，维持战争所急需的石油，煤炭，粮食等战略物资供应近乎中断;军工企业由于原料断绝，纷纷停产或关闭;日军大批飞机，舰艇由于燃料极度缺乏而被迫停飞，停航，直接影响了部队的战斗力;由于航运中断，25o万吨大米堆积在朝鲜港口，而日本国内的粮食供应却极其困难，因为要优先保证军队需要，广大平民粮食配给降至最低限度，食不果腹，终日在饥