第二百一十四章空权论 (第3/3页)

契尔是第一个主张探取洲际的北极航空路线的人。他鼓吹取道格陵兰岛的以洋航线的价值。以及其军事性使用的可能性门他世鼎，四职口与亚洲间，经阿拉斯拉和西伯利亚，或经过阿留申和千岛岛镰的交通线，这些路线可缩短航程，具极高的经济效益及军事价值。

    米氏在早年即看出阿拉斯加是太平洋中最具战略优势的总锁钥，飞机的性能与日俱增，更加强了他的信念。当米契尔将军在陆军航空署副署长任内时，美国陆军的叁架飞机曾经作过环绕全球的飞行，航经米氏所认为是美国的机会、也是威胁美国安全的岛屿航线，越过大西洋、太平洋两洋。

    米氏的以战机来摧毁战舰的理论，影响了第二次世界大战的作战型态。旧屯年英海军与日军在新加坡附近海域海贼中，日军以战机击沉英军战舰，沈重打击邱吉尔及其将领坚信飞机无法击沈战舰的观念。

    2、美国探纳米氏对北极航线重要性的呼吁，积极争取及建设北极海周边的国家及岛屿，设立海空军基地及监控站，使美国在北极航线上居于优势地位。

    而第三个提出空权论的则是俄国人塞维斯基，州件毕业于俄国海军学校，任少尉。旧旧年至州瞬冬季，在波罗的海驱逐舰见习后，被选送克里米亚军事航空学校深造小毕业后取得海空员的学位，被派到波罗的海海军航空队服务。旧旧年？月执行轰炸任务时因受伤而将右腿锯断，但他不顾残障，当义肢装妥后，第二年仍回队服务，由于战绩辉煌，州7年晋升为波罗的海俄军海军航空队指挥官，且成为俄国海军航“空之王。

    旧旧年，因对航空技术改进有所贡献，选派为赴美国海军航空代表团团员。此时俄共革命成功取得政权，他自愿留在美国担任航空工程师及试飞员。

    口，年以顾问身分与米契尔将军合作，试验飞机能否炸沉战舰工作。呕3年取得美国国籍，次年即被任命为美国空军特业人员预备役少校。四年后创办塞维斯飞机公司即为共和飞机公司，匿任董事长并兼总经理与设计师等重要职务达七年之久。塞维斯基富创造的智慧。发明的天才，先后设计有空军武器轰炸瞄华系统、空优战机等多件，近代航“空工业和空用武器深受其影响。

    塞维斯基除发展航空武器外小并不断着述及演讲来唤起与论。使美国国民了解空权在现代战争中之重要性。

    塞氏理论强调空军地位及重要，重视质量及统一指挥，对近代航空工业、空用武器创树颇巨，被公认为现代最伟大的空权理论者。

    掌握制空权，尔后海陆军才有作用。

    2封锁敌军，孤立战场为空军主要任务。空军可穿越敌人地面上之防线，对其后方补给线实施攻击，以孤立敌军战场。

    3唯有姿军才可击败空军。

    以陆上为基地之空军，常较由航空母舰起飞的空军为优。空军需要庞大的后勤补给，及快速、确实的地勤作业，尤其重型飞机常需较长的跑道以供降落，由此观之，陆上基地确较航空母舰优良。陆上为基地的空军在作战上也较具弹性。空军出击的续航力，必须等于战区的最大幅员。飞机的作战距离受续航力的限制，续航力长则制空能力范围就能扩大，因此若要争取战区的制空权以利陆海军作战，则其空军续航力必须能涵盖整个战区。在空中加油机未普遍使用前，要达到这目标，最好的方式是夺取战区附近的空军基地，或利用航空母舰为海上空军基地，将空军推进至其续航力可涵盖整个战区的有利位置。

    6空军作战质重于量。

    7膛军作战必须有统一的指挥。统一、“集中节约等原则仍是空军作战的金科玉律，尤其是飞机速度快，若没有统一的指挥及管制，不仅影响作战效耸，亦会危害己机之安全。现代的空军作战不仅有地面的战管中心负责统一指挥，在接战区上空也有空中电子管制机作有效地指挥及管制，以达最佳作战效果。

    8空军必须有独立之补给系统，不能依赖海陆运、、输。

    调整作战任务，及快速转移兵力，若依赖海陆运八输将会缓不济急，因此目前空军之补给系统都是独立的，并藉运输机运送。

    想要陆、海、空叁权都平衡发展，且拥有最强大的力量，是任何一个国家的财力物力所无法负担的。从军略地理的观点来看，每一国家的地理形势不同，应取其最有利的地理形势，致力发展单一军种。以另二军种为辅。

    2掌握全球的空中优势，保持空中航行自由，必能获得胜利。

    囚空中是今日超越地理障碍和将战争直接带给敌人之最佳方法。

    四征服敌国空权，可以解除敌国地面部队武装。

    曰塞维斯基承继米契尔观点，强调北极空权的重要性。

    而张斩对空军的认识，跟前三者都不太一样，空军是闪电，陆军是雷霆，雷电交加才是无可阻挡的天威，脱离任何一方，都会让两者的威力大为缩减。

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